F1是当今全球顶级科技和最成功商业运作的汽车赛事，所以我们用顶级超跑中的典范顶级配置售价超过4000万的布加迪威龙（如果你在北京二环内有套四合院卖掉妥妥的可以换两台）来进行一下数据对比说话，看看到底谁更强。

首先我们来看一下车辆的数据参数对比

现在F1赛车采用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动变速箱。发动机功率大概在900匹多一些，当然历史上F1赛车在上世纪80年代超过1200马力是很轻松的，发动机转速也能达到2万转以上，咱们就按现在被限制的，毕竟这就是Formula的含义。F1的车重加上车手600多公斤。

布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。发动机的最大功率达到了惊人的1001马力，车重在1.8吨多一些。从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。

根据道路上的实际表现来进一步进分析

0-100km/h的加速来看，F1是有优势的，如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右。毕竟F1的自重很轻，在起步阶段动力是无法完全释放的，否则轮胎更容易过度空转。

F1真正发威的是在100-300km/h这个区间，可以说任何量产跑车都是无法和F1相提并论的，甚至吃灰的份儿都不具备。如果要是在赛道的那些中高速弯，F1除了机械下压力外更有通过空气动力学套件产生的强大下压力，在过弯的时候可以突破5G的侧向加速度，但超跑最大也无法突破1G的侧向加速度，这里才是F1甩开对手最刺激的阶段。

不过毕竟售价接近北京半套四合院的车子也不是吃素的，如果在一条笔直的高速公路或专业的环形测试道上，布加迪威龙还是有机会在长距离战胜F1的，因为布加迪的极速可以达到407km/h甚至更高，而F1由于设计就是在多弯的赛道中比赛，变速箱的调校上并不需要超过400km/h的极速，目前F1在赛道比赛中的极速成绩在370km/h多一点。

当然F1要是进行一些有针对性的调校全面碾压布加迪威龙是很轻松的，不过我们还是要强调F1当中F的含义——Formula，F1就是在受到规则限定下的产物，如果抛开限定也就不能称之为F1了。

主要区别：；　　1、跑车可以上公路开，赛车一般不可以。；　　2、跑车要求较高的稳定性；而赛车，发动机能撑一场比赛就可以了。很多赛车的发动机根本就没有ECU系统，也就是爆缸也无所谓，要是一辆千万级的跑车爆缸了，那就亏大了。；　　3、 安全性问题，赛车一般经过极多的安全改装，当然舒适度也就大大降低了。；　　4、 搭载系统，F1的电子系统现在也开始减少，赛车为了体现车手的水平，现在普遍减少电子系统；这与普通车辆的趋势也不一样，当然跑车电子系统相对民用车也比较少。；跑车与赛车的联系：；　　跑车的英文名是SportsCar，其目的在于"把赛车运动带入家庭生活"，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为"赛车的民用版本"。它也富有一定的运动性。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比超级跑车普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。；　　跑车设计时较注重操控性，通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。

…起跑时布嘉迪与战斧领先其他两位，但是，在弯道中F1迎头赶上毕竟F1全车是以高速杀弯的机动性为前提而设计的。在弯道中，摩托是短板，当然是相对两个怪物来说…战斧的加速性能是两个怪物都羡慕的，他提速相当快，能很快的抛开对手却在弯到眼睁睁的被追上…至于飞机…除非他在一百到三十米处飞，否则你怎么也追不上他…